Regulador de segurança rodoviária dos EUA lança investigação sobre táxis autônomos
Uma empresa de veículos autônomos de propriedade da General Motors está sendo investigada pelos principais reguladores de segurança rodoviária nos EUA depois que duas pessoas ficaram feridas em acidentes supostamente causados pelos 'táxis robóticos' da gigante automotiva.
A Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário dos EUA (NHTSA) abriu uma investigação sobre o serviço de táxi autônomo Cruise, após dois incidentes em que os carros autônomos da empresa bateram na traseira após uma frenagem repentina e inesperada.
É a segunda investigação de alto nível sobre a tecnologia de direção autônoma depois de lançar uma investigação sobre os sistemas avançados de assistência ao motorista da Tesla – comercializados como ‘Autopilot’ – em agosto de 2021 , citando uma série de incidentes e pelo menos uma fatalidade.
De propriedade da General Motors – ex-controladora da Holden – os carros autônomos de Cruise são baseados no hatch elétrico Chevrolet Bolt e passaram a ser disponibilizados ao público como táxis em São Francisco em fevereiro deste ano, mas não demorou muito para que problemas surgissem. .
Em abril de 2022 , um carro autônomo vazio de Cruise foi filmado sendo parado pela polícia de São Francisco, saindo logo após ser abordado por um policial.
Em junho de 2022, um carro autônomo Cruise cruzou o caminho de outro veículo que viajava a 15 mph (24 km/h) acima do limite de velocidade de 25 mph (40 km/h), causando dois feridos e um recall de 80 veículos.
De acordo com sonda NHTSA , houve três relatos de carros autônomos de cruzeiro freando inesperadamente quando os sistemas do veículo detectaram um carro próximo se aproximando por trás.
Embora houvesse um ocupante no banco do motorista do carro Cruise em todas as três instâncias, ele é considerado um supervisor, não o controlador do carro autônomo.
A investigação da NHTSA também mencionou incidentes de mau funcionamento e imobilização de veículos de cruzeiro sem supervisão, apresentando maior perigo para seus passageiros e outros motoristas.
Em resposta à investigação, um porta-voz de Cruise disse à agência de notícias Reuters seus veículos “dirigiram quase 700.000 milhas totalmente autônomas em um ambiente urbano extremamente complexo, com zero lesões ou fatalidades com risco de vida.
“Há sempre um equilíbrio entre o escrutínio regulatório saudável e a inovação de que precisamos desesperadamente para salvar vidas, e é por isso que continuaremos a cooperar totalmente com a NHTSA ou qualquer regulador para alcançar esse objetivo compartilhado”, disse o porta-voz da Cruise, de acordo com o relatório. por agência de notícias Reuters .
Em setembro de 2022 , O CEO da Cruise, Kyle Vogt, disse que a entrada humana remota permaneceria crucial para a operação dos veículos autônomos da empresa - mesmo que 'Origin', um pod sem motorista sem volantes e pedais, seja lançado no prazo no próximo ano.
'Posso oferecer tranquilidade aos meus clientes, sabendo que sempre haverá um humano para ajudar, se necessário', disse Vogt. 'Não sei por que iria querer me livrar disso.'
Conforme relatado em agosto de 2022 , a General Motors perdeu aproximadamente US$ 5 milhões (US$ AU 7,46 milhões) por dia por meio de seu investimento na Cruise, sem incluir o custo inicial de aquisição de mais de US$ 5 bilhões (US$ 7,46 bilhões).
