Manuais do Toyota GR86 e Subaru BRZ podem ser cancelados em 2025 devido à falta de tecnologia de segurança

o 2023 carros esportivos Toyota GR86 e Subaru BRZ podem perder suas opções de transmissão manual na Austrália em 2025 se as empresas não puderem desenvolver tecnologia de segurança avançada que funcione com pedal de embreagem.

Enquanto as versões automáticas do GR86 e BRZ carros esportivos gêmeos são equipados com um amplo conjunto de auxílios de segurança avançados, as versões manuais perdem quase todos eles - incluindo frenagem autônoma de emergência (AEB), que é instalada na maioria dos outros carros novos à venda na Austrália.

A frenagem autônoma de emergência (AEB) se tornará obrigatória para todos os novos carros de passeio na Austrália a partir de março de 2025 – colocando o futuro do manual Toyota e Subaru gêmeos em dúvida, se não puderem ser equipados com a tecnologia.

Quando perguntado no lançamento do Toyota GR86 esta semana se há planos para adicionar o AEB para versões manuais, o chefe de vendas e marketing da Toyota Austrália, Sean Hanley, disse Dirigir : 'Isso é certamente algo que não descartamos no desenvolvimento futuro.'

O conjunto de segurança avançado do GR86 e BRZ foi fornecido pela Subaru, sob sua marca EyeSight – mas, como no novo sedã esportivo WRX, a montadora japonesa ainda não desenvolveu um sistema autônomo de frenagem de emergência que possa funcionar com uma transmissão manual.

Os outros carros de desempenho manual da Toyota – o GR Supra, GR Yaris e GR Corolla – são equipados com AEB, pois seus pacotes de segurança foram desenvolvidos internamente pela Toyota ou sua parceira de joint venture Supra, a BMW.

O chefe da Subaru Austrália contou Dirigir em junho : 'Estamos trabalhando muito de perto com a equipe de engenharia da Subaru no EyeSight, pois nossa tecnologia ... atualmente não está em variantes manuais.

'Estamos trabalhando para trazer [AEB] para variantes manuais. Apenas não estamos em condições de fazer isso ainda.

“Do ponto de vista da Subaru Australian, gostaríamos de vê-lo o mais rápido possível e é algo em que trabalhamos muito de perto com a Subaru Corporation, e algo que definitivamente está em nosso radar para chegar ao mercado o mais rápido possível. [Subaru Japan] tem dado muito apoio e está trabalhando para que isso aconteça para nós.”

Se a Subaru e a Toyota não puderem desenvolver um sistema AEB para seus carros esportivos geminados, eles não poderão mais cumprir as regras de design australianas – os regulamentos que todos os carros novos devem cumprir – após 1º de março de 2025.

Os exemplares ainda podem ser vendidos após esta data, desde que sejam garantidos a conformidade com as Regras de Design Australianas (ADRs) antes do prazo.

Um problema semelhante está enfrentando o Toyota GR86 na Europa, onde será retirado da venda em julho de 2024, pois não pode ser equipado com reconhecimento de sinais de trânsito (usado para um limitador de velocidade) e assistência de manutenção de faixa de emergência, que se tornará obrigatória.

Embora a assistência na faixa de rodagem ainda não seja obrigatória na Austrália, há uma proposta em andamento para que isso mude para carros recém-introduzidos a partir de 1º de março de 2024 e todos os novos carros de passageiros a partir de 1º de março de 2026.

Se essa legislação for aprovada, todas as variantes do Toyota GR86 e Subaru BRZ – automática e manual – não poderão mais passar pelas regras de design australianas após março de 2026, equivalendo a um ciclo de vida de apenas três anos e meio, a quatro anos.

'Teríamos que levantar o teto e mover o pára-brisas para acomodar a câmera', disse a Toyota Europa, em um comentário publicado pelo jornal britânico. Autocarro .

Sem a frenagem de emergência autônoma, o Toyota GR86 manual e o Subaru BRZ não podem receber uma classificação de segurança de cinco estrelas do ANCAP - já que o desempenho do AEB representa 38% da categoria Safety Assist, e uma pontuação geral de 70% é necessária neste critério para receber uma classificação geral de cinco estrelas.

“É decepcionante ver certas variantes trazidas para o mercado tão perto da exigência regulatória para os modelos serem equipados com AEB”, disse a CEO da ANCAP, Carla Hoorweg, em comunicado à imprensa. Dirigir .