Ford Fiesta morto na Europa no próximo ano – relatório
o Carro da cidade de Ford Fiesta está programado para ser retirado dos showrooms europeus no próximo ano, de acordo com relatórios do Reino Unido.
O desaparecimento previsto de um dos carros mais vendidos da Europa marca uma mudança nos gostos dos compradores para SUVs e veículos elétricos – e destaca os desafios financeiros do desenvolvimento de hatchbacks acessíveis.
Custa tanto projetar, desenvolver, projetar e fabricar um hatch urbano quanto carros maiores – mas os lucros são menores porque a faixa de preço é menor.
o Partido gama já foi abatida na Austrália - onde foi vendida pela Ford apenas na forma hot hatch ST desde 2020 (deixando para trás os modelos regulares) – e a gama foi reduzida na Europa nos últimos meses, à medida que as vendas de carros citadinos continuam a diminuir.
Relatórios fora do Reino Unido overight - de Auto expresso revista e O sol jornal – afirmam que a produção do Fiesta terminará para todos os mercados em meados de 2023, sem nenhum sucessor elétrico planejado.
As publicações – assim como a respeitada revista britânica Autocarro – “entender” um anúncio oficial confirmando que a morte do Fiesta é “iminente”.
Os fãs do menor modelo europeu da Ford podem ver o que está escrito na parede nos últimos anos, com o declínio constante nas vendas de carros urbanos à medida que os compradores mudam para os SUVs e as regras de emissões europeias incentivam a mudança para veículos elétricos.
Números de terceiros relatam aproximadamente 82.000 Ford Fiestas vendidos na Europa no ano passado – abaixo dos cerca de 156.000 em 2020, 229.000 em 2019 e 459.000 em 2009.
Auto expresso informa que não há planos para um sucessor elétrico do Fiesta – apesar de seu SUV gêmeo sob a pele, o Puma , confirmado para variante alimentada por bateria em 2024.
Também marca o fim do Fiesta ST hot hatch 'análogo' movido a gasolina, o mais recente de uma linha de carros citadinos de alto desempenho da Ford que pode ter suas raízes no Fiesta XR2 do mercado europeu de 1981.
Foram anunciados planos para a fábrica de Colônia, na Alemanha, onde o Fiesta é construído para produzir dois novos SUVs elétricos a partir do próximo ano e se tornar um dos centros de produção de carros elétricos da Ford na Europa.
Ford Austrália anunciado em agosto o Fiesta ST sairia dos showrooms locais este ano, apenas alguns meses após o lançamento do modelo facelifted localmente - embora o lote final de aproximadamente 50 carros não seja entregue até o início do próximo ano.
Espera-se que os últimos Fiesta STs australianos sejam construídos no final de 2022 – o que sugeriria uma desaceleração lenta da produção do Fiesta, primeiro retirando-se de mercados de baixo volume como a Austrália (onde apenas 92 Fiestas foram entregues até agora este ano ) antes de sair da Europa.
Quando perguntado se o atual Fiesta ST – e o hatch maior Focus ST, que foi cortado na Austrália ao lado do Fiesta, e deve desaparecer da Europa em 2025 – será o último com motor a gasolina, o chefe global da Ford Performance, Trevor Worthington disse à mídia australiana em Detroit no mês passado:
“Eu não falo sobre nossos planos futuros, então desculpe desapontá-lo. Não estou disposto a dizer que eles são os últimos ou o fim porque isso está efetivamente revelando nossos planos. Mas são veículos incrivelmente importantes. Eles têm um papel incrivelmente importante.”
A produção do Fiesta e do Focus foi duramente atingida pela escassez de semicondutores nos últimos 18 meses – além das restrições de fornecimento causadas pela guerra na Ucrânia – o que resultou em vários atrasos e alguns recursos sendo removidos dos carros para manter a produção em movimento.
“É inevitável, onde há apenas uma certa quantidade de (semicondutores), a empresa precisa tomar uma decisão sobre para onde vão esses (chips de computador)”, disse Worthington à mídia no mês passado.
“Tem sido incrivelmente difícil para esses carros pequenos europeus lutar pelos (chips de computador) de que precisam. Tem sido realmente desafiador para esses veículos.”
