Especialista em carros autônomos diz que a contribuição humana ainda é essencial
O CEO de uma empresa de carros autônomos dos EUA diz que veículos autônomos – sem volante ou pedais – podem precisar ser controlados remotamente por um humano, se o carro não puder sair de um congestionamento ou de uma situação perigosa.
carros autônomos – que não exigem controle de direção de seus ocupantes – tornaram-se um dos maiores desafios de desenvolvimento para o transporte moderno.
Enquanto a tecnologia de direção autônoma está melhorando e se aproximando da replicação das reações dos motoristas humanos, várias empresas que desenvolvem carros autônomos empregam uma equipe de pessoas que supervisionam remotamente e podem intervir se o veículo entrar em uma situação para a qual não está preparado.
Em entrevista à agência de notícias Reuters , Kyle Vogt – CEO da empresa de carros autônomos Cruise, de propriedade da General Motors – disse que a entrada humana remota era crucial para a operação dos veículos da empresa.
Quando perguntado por Reuters sobre se os supervisores humanos remotos seriam removidos da operação de carros autônomos, Vogt respondeu: 'Bem, minha pergunta seria: 'Por quê?''
'Posso proporcionar aos meus clientes a tranquilidade de saber que sempre há um humano disponível para ajudar, se necessário. Não sei por que gostaria de me livrar disso.'
Com sede em São Francisco, Cruise ganhou as manchetes no início deste ano quando surgiram imagens de um Chevrolet Bolt autônomo vazio operado pela empresa foi parado pela polícia, antes de parecer ir embora.
Além disso, 80 carros autônomos Cruise foram recolhidos no início deste mês para uma atualização de software depois que se descobriu que os sistemas atuais da frota “previriam incorretamente” o caminho de um veículo que se aproximava.
O recall foi desencadeado por um acidente em junho de 2022 em São Francisco envolvendo um carro autônomo Cruise que cruzou o caminho de outro veículo – viajando a 24 km/h acima do limite de velocidade de 40 km/h – resultando em duas pessoas se tornando ferido.
Uma investigação da Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário dos EUA (NHTSA) descobriu que o software do carro autônomo pode “em certas circunstâncias, ao fazer uma esquerda desprotegida, fazer com que o (sistema de direção autônoma) preveja incorretamente o caminho de outro veículo ou seja insuficientemente reativo ao caminho repentino. mudança de um utente da estrada”.
Em 2018, Cruise solicitou a aprovação do governo dos EUA para produzir um carro autônomo sem volante, freio ou pedais de acelerador, planejando lançar o veículo em 2019.
Apelidado de Origin, o pod sem motorista com portas laterais estilo trem não deve ser lançado até meados de 2023.
Conforme informado no mês passado , a General Motors perdeu aproximadamente US$ 5 milhões (US$ 7,3 milhões) por dia com seu investimento na Cruise, sem incluir o custo inicial de compra de mais de US$ 5 bilhões (US$ 7,3 bilhões).
