Carros Polestar: Suas perguntas sobre carga e alcance respondidas

Matt McCroarey: 'Naturalmente, é todo o consumo de energia, por isso terá um impacto, principalmente no controle climático, mas será um impacto mínimo. A temperatura ambiente é o maior efeito nos veículos elétricos, principalmente na Austrália. No verão, se você tiver Com o ar condicionado totalmente para cima, você verá alguma degradação do alcance (cerca de 1 a 2 km). [No entanto] você verá mais adversidade e degradação do alcance em dias frios, pois a bateria aquece até a condição ideal também.'

Edwin Higginson, Fundador e Diretor da EVs australianos , especialista nacional em veículos elétricos, acrescenta:

'O consumo de energia em um carro elétrico dependerá de muitos fatores, assim como o uso de combustível de um motor de combustão interna também seria afetado. O principal impacto virá da velocidade com que você dirige. Você vai fazer um cruzeiro de domingo sozinho, ou correr para o aeroporto com sua família cheia de bagagem bem a tempo de pegar seu voo? Outros fatores também desempenham um papel, como a aerodinâmica do seu veículo, carregamento de equipamentos auxiliares como ar-condicionado, carregamento USB ou luzes e até pressão dos pneus podem tem um impacto.'

Matt McCroarey: 'Quanto mais rápido você for, terá mais resistência do vento e o alcance diminuirá - você usará mais energia. Você normalmente verá que velocidades muito altas de cerca de 130 km/h é onde vem a maior diferença em jogo.'

Matt McCroarey: 'Você pode usar o controle de clima Eco, a maioria dos veículos tem isso hoje em dia, ou você pode aumentar ligeiramente a pressão dos pneus, para que haja menos atrito na estrada e o carro ande [mais facilmente]. Planeje sua jornada e não Não freie ou acelere excessivamente ou você diminuirá seu impulso. Desacelere no tráfego que está diminuindo e mantenha uma boa e uniforme aplicação do acelerador.

Matt McCroarey: 'Vai ajudar. [A ideia do] controle de cruzeiro é manter a aceleração constante para que você não aumente e diminua o consumo de energia. Se você pode [moderar a entrada do acelerador] sozinho, então [controle de cruzeiro] não aqui nem ali. É tudo sobre a entrada do acelerador.

Matt McCroarey: 'Sempre existe a possibilidade [de algo entrar em curto-circuito] dependendo da fiação, instalação e carga da casa. Se você estiver preocupado, chame um eletricista. [O Polestar 2 tem] a capacidade de alterar o capacidade de carga para qualquer lugar de seis a 32 amperes, e uma tomada doméstica típica funciona com 10 amperes, então defina para isso se você estiver preocupado e não correr o risco de disparar nenhum fusível.'

Edwin Higginson de EVs australianos acrescenta: 'Quando se trata de configurar seu sistema de carregamento doméstico para seu próprio veículo elétrico, sempre recomendamos que você fale com um instalador de carregador de veículo elétrico qualificado, que poderá fornecer uma solução personalizada'.

Matt McCroarey: 'Não é recomendado carregar 100 por cento o tempo todo para a longevidade das baterias, pois o carregamento rápido irá degradar a bateria [ao longo do tempo]. Recomendamos um limite de carga de 90 por cento.'

Matt McCroarey: 'Você provavelmente verá mais mudanças em um dia frio. A bateria precisa atingir suas condições operacionais ideais - ela consumirá mais energia para aquecer rapidamente a bateria. Recomendamos pré-aquecer ou pré-resfriar sua bateria enquanto está plugado.'

Matt McCroarey: 'É subjetivo e baseado no próprio veículo, peso, estilo de direção e hábitos.'

Senhor Higginson de EVs australianos acrescenta:  'O consumo de energia varia muito dependendo do modelo, por isso é importante observar o que você precisa ao comprar seu primeiro (ou próximo) EV. Por exemplo, o pequeno Nissan Leaf usa apenas 10kWh/100km, um Tesla Y usa 14kWh /100km, e o novo Ford F150 Lightning consome cerca de 30kWh/100km.'

Nota do autor: Em nossa experiência , um carro elétrico eficiente consome 13kWh/100km ou menos , enquanto o consumo acima de 20kWh/100km pode ser considerado ineficiente. Para mais detalhes, leia nosso artigo sobre consumo de energia EV aqui .

Matt McCroarey: 'Não oferecemos uma caixa de parede EV, mas oferecemos uma lista de fornecedores que recomendamos.'

O Sr. Higginson acrescenta: 'Os carregadores podem variar de um pequeno carregador de gotejamento por algumas centenas de dólares que pode ser conectado a uma tomada padrão, até um carregador de nível 2 cujo preço varia de US$ 1.000 a US$ 3.000, dependendo da capacidade, mais a instalação. muitos novos fornecedores chegando à Austrália com ótimas opções de carregamento de VE, incluindo acordos de pagamento conforme o uso e leasing, por isso é importante pesquisar e encontrar a solução certa para você.'

Matt McCroarey: 'Temos uma garantia de bateria de oito anos/100.000 km e garantimos isso para 70 por cento do estado de carga. Se a capacidade da bateria ficar abaixo desse ponto, podemos substituir células individuais na bateria identificando quais células se degradaram e substituí-los para obter a capacidade de volta.

'[Se o seu carro estiver perdendo a capacidade da bateria], você verá que a autonomia acabará caindo cada vez mais. carga - isso é uma indicação clara de que você está recebendo alguma degradação lá.'