Acha que as vans VIP são uma novidade? Conheça o Mercedes-Benz Brabus T1
Deixe-me definir a cena.
É 1984, e você e um grupo de amigos estão indo de Munique via Stuttgart para participar do Monstros do Rock concerto em Karlsruhe. Abertura do Mötley Crüe, com Van Halen e AC/DC como headliners. Bons tempos.
Você quer viajar com estilo e conforto e não se importa em comprar um pouco fora do menu para o conjunto certo de rodas. Além disso, visto que nosso cenário está no início dos anos 80, você tem dinheiro para gastar e ninguém questiona de onde vem.
Você precisa de seis lugares e seu transporte deve ser legal, mas também prático. Naturalmente, a confiabilidade é primordial.
Muito simplesmente, você precisa do Brabus Autosport T1 , o pior ônibus de Bonn para Bremen.
Embalando um spoiler dianteiro baixo com faróis de neblina, alargamento do arco, rodas largas de liga Rial Mesh e até mesmo um escape de saída lateral, o Brabus T1 certamente parecia a parte do lado de fora.
O interior pode ser personalizado para se adequar, com cadeiras de capitão de veludo macio, geladeira de bebidas e até o mais recente áudio de última geração, o Blaupunkt Berlin IQR 83, com amplificadores multicanal e equalizador gráfico de 16 bandas.
Fonte da imagem Blaupunkt: http://antique-autoradio-madness.org/
Basta dizer que, com essa configuração, 99 balões teria soado tão bem que parecia que Nena estava na van. E dado o cenário que descrevemos, ela provavelmente estava.
Mas o T1 customizado precisava ser acomodado, pois, apesar da aparência agressiva, o ônibus Brabus era puro Mercedes Benz T1 por baixo.
Produzido entre 1977 e 1994, o pré-Sprinter velocista foi oferecido com a opção de um motor diesel de quatro cilindros de 2,4 litros de 48 kW ou um motor a gasolina de quatro cilindros de 2,3 litros de baixa compressão de 63 kW. Não era poderoso, mas era confiável, o que significava que a viagem de 350 quilômetros de Stuttgart até o nosso show levaria quase quatro horas.
Espero que você tenha embalado muitas fitas!
Também vale a pena notar que, de quase um milhão de T1s construídos, não há registro de quantas conversões Brabus foram criadas. Raridade vem em todas as formas e tamanhos que parece.
A Brabus T1 também não foi a única torradeira modificada a usar a estrela de três pontas.
Lorinser seguiu um caminho semelhante com um kit de lâmpada quádrupla no T1, e tanto a Brabus quanto a AMG tentaram sua mão na van MB100D menor, a última vestindo o 'Benz quadrado com faróis quádruplos estilo Morette, heckblende reflexivo perfeito do período e, claro, rodas monobloco.
Várias equipes de corrida da DTM usaram a van AMG como um transportador de equipe, provando que a única coisa mais legal do que um carro de turismo dos anos 90 é uma van com pintura correspondente.
