A General Motors reinventa o volante – e molda-se às suas mãos

Quem reclamou que seu volante era muito grande ou muito pequeno, muito magro ou muito gordo, tem boas notícias da General Motors.

A gigante automobilística norte-americana acaba de patentear um sistema de volante equipado com uma pequena bexiga de fluido para permitir que ele se molde ao tamanho e formato de qualquer mão.

Ainda não há planos para produção, mas a mudança aponta para novas possibilidades para o volante à moda antiga, em um momento em que algumas montadoras estão experimentando controles no estilo de jogos e veículos autônomos sem volante.

O pedido de patente, relatado pela primeira vez no Autoridade GM site, inclui detalhes de formas variáveis ​​para o aro da roda e diferenças em sua circunferência geral.

Destina-se a ser ajustável para lidar com diferentes tamanhos de mãos e dedos, bem como forças de preensão.

Colocar uma bexiga de fluido dentro da roda, ligada a uma bomba para alterar a pressão dentro do aro, também pode variar a forma, a dureza e a textura do aro.

O tamanho e a forma dos volantes mudaram enormemente nos últimos 100 anos, com designs inspirados no automobilismo – a Ferrari agora inclui o botão de partida e luzes de advertência para as rotações do motor – e rodas de luxo com botões se tornando comuns em carros de produção desde o início de o século 21.

A maior mudança foi desencadeada pela introdução de airbags e a necessidade de manter as mãos e os braços do motorista fora do caminho de um airbag explodindo durante um acidente.

Era uma prática tradicional para os motoristas aprendizes aprenderem uma posição de mão 'dez para dois' no volante, colocando ambas as mãos na parte superior do volante, mas isso mudou.

Uma abordagem 'um quarto para três' agora é considerada mais segura - movendo os antebraços do motorista para fora do caminho de uma explosão de airbag - e algumas marcas estão moldando as rodas com recortes e projetando os raios da roda para guiar o motorista mãos para um slot confortável na posição correta.

Alguns carros de alto desempenho alemães – incluindo os modelos BMW M e Mercedes-AMG – agora têm aros muito mais grossos em seus volantes, mas existem formas e espessuras variáveis ​​em diferentes partes da roda para combinar o conforto da estrada com a aderência e o controle necessários para estradas sinuosas .